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          如何解決橋式與門式起重機接地保護存在的問題?讓礦山起重廠家告訴你

          2019-08-20

          如何解決橋式與門式起重機接地保護存在的問題?讓礦山起重廠家告訴你

                如何解決橋式與門式起重機接地保護存在的問題

          1)無接地裝置;

          2)鋼軌接頭處無金屬跨接線;

          3)全跨僅有一處接地點;

          4)接地線截面小于標準的;

          5)采用保護接零;

          3、下面就上述問題說明一下:

                1)無接地裝置它包括:大車軌道對大地或零線無任何金屬連接,雖有連接但已開焊或接地線已斷開;有連接,但接地體不合格。也有的把鋼軌放在金屆承軌梁上,承軌梁有金屬支柱,于是認為鋼軌通過承軌梁及支柱構成合格的接地了,其實這是不可靠的。因為鋼軌與承軌梁間無可靠焊接,是用壓板壓在承軌梁上,甚至當中還墊有紙墊,而承軌梁與支柱又都涂有油漆。

                2)鋼軌接頭處無金屬跨接線,在鋼軌接頭處僅靠魚尾板相接,由于銹蝕等原因,這是不可靠的,有的在鋼軌接頭處連夾板也沒有,軌縫寬均10mm,顯然起不到漏電保護作用,再有的情況就是:接地線固定在鋼軌壓板螺栓,有的把接地線焊在大車軌道端頭的擋鐵上,而擋鐵與鋼軌沒有焊接,這些現象都是不利于安全的。

                3)接地線截面小于標準,一般地講,接地線用扁鋼。但許多單位采用的是圓鋼,“規程"中只說明”接地線連接宜用截面不小于150mm的扁鋼",圓鋼的截面以多大為宜未作規定,不妨也按150mm。即圓鋼的直徑不應小于13.8mm,但多數單位用的是10mm圓鋼,個別單位甚至用4mm圓鋼,截面顯然太小。

                4)單跨內僅有一處接地分為兩種情況:

                由大車運行軌道到大地只有一根接地線;雖有兩根以上接地線,但僅有一根有效,其余的已起不到保護作用。不起作用的原因很多,例如接地體的電阻值太大了,規定不大干4歐姆,有的達到20歐姆,較大的到62歐姆;有的單位只用一根鋁線淺埋在土里作為接地線,極易松脫;也有的接地線實際已斷裂或開焊。礦山起重廠

                5)采用保護接零在低壓中性點接地電網中,應當采用接零保護。但在檢驗中發現個別單位把一部分起重機接零保護,另一部分起重機接地保護,這是不利于安全的。因為接零系統的電氣設備就不能再接地。造成接地不合格的原因是多方面的,但主要由于對接地的理解不夠準確,或者在軌道整修以后忽略了接地線的焊接。當然也有的是由于企業規模小,沒有把門式起重機的電氣安全放在重要位置上。實際上當起重機發生漏電情況時,保護接地或接零是保證人身安壘的大事,應該引起使用單位足夠的重視,應根據國家的有關標準和規定,建立定期檢查制度,加強管理,杜絕因起重機漏電造成的人身傷亡事故。

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